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不过，拒绝政府橄榄枝的不止谷歌，仍在竞标的微软也感受到重重压力。14日，一篇署名为“微软员工”的声明发布在社交网络上，主要内容是反对公司竞标，“微软员工”表示，加入微软是“期望我们开发的技术不会给人类带来苦难”，不应该让AI技术和云技术用于军事战争中。

恒生指数现报26374，升50点或0.19%，主板成交211.71亿元．国企指数报10435，升7点或0.08%。上证综合指数报2898，跌11点或0.41%，成交586.15亿元人民币．深证成份指数报9698，跌47点或0.49%，成交1038.25亿元人民币。

但同时，平台如何保障第三方车辆的安全性也很现实地被用户提了出来。对此滴滴方面称，司机、客服、安全保障都由秒走打车提供，相关的用户协议会在其产品页面有明确提示。总的来看，聚合模式更多是为了迎合出行平台的特定需求，而要改变网约车甚至出行市场，或者成为未来打车行业的主流似乎还不可能。又或许，聚合模式能给网约车市场带来什么样的变数，需要看它是否真的能缓解打车难的问题，并在服务质量、资费等方面给乘客带来体验提升。

我们不是这些变化的被动观察者。我们不能这样做。趋势不是自然发生的，而是人们选择的结果。我们不是无关紧要的创造者，我们有一种责任感。正如我们中的许多人一样，即使你的动机是好的，如果结果不如人意，你也有责任去改正。我们为那些使用我们所制造的产品的人、我们的同事、我们自己和我们的价值观负责。

不过，对于美团来说，上线聚合模式有比较复杂的背景。美团曾一度被认为是网约车市场的搅局者。2017年2月，美团App在南京悄悄上线了打车入口，拉开了美团进军网约车市场的序幕。次年3月，美团打车进军上海，美团打车App上线。在上海地区，打车用户数量的激增让美团信心大涨，随后美团在全国多地开始了司机招募活动，暗示着未来美团打车将进驻更多城市。不过，由于市场环境变化等原因，继南京和上海之后，美团打车放缓了扩张步伐。直到今年4月，美团上线聚合打车模式。

省人力资源社会保障厅副厅长朱从明说，在打赢新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控阻击战的关键时期，省人社厅联合省卫健委出台针对投身疫情防控斗争一线的专家和医护人员职称评聘倾斜激励政策，充分发挥人社部门职能作用、履职尽责、坚决打赢疫情防控阻击战的实际行动和重要举措，有利于更好激励专家和医护人员在医疗救护、科研攻关、基础预防等岗位积极发挥作用，在疫情防控斗争一线履职尽责、担当作为，帮助他们解决实际困难、解除后顾之忧。