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计算机与传媒中高估值标的或将再定价。CDR与国内现有的龙头估值相近，冲击有限，但是市场或许会重新审视细分领域高估值标的。例如传媒中的游戏公司、计算机中的人工智能公司和商贸中的电子商务公司可能受到CDR的估值冲击。3。 追问三：是否会冲击A股流动性？

最后提醒大家一句，网络上关于这个让人变傻、那个对人有害的新闻报道特别多，其实大部分是为了博取关注，并没有真正去探究过事情的本质。我们可以作为一个消息参考工具，但也不要盲目相信，把感冒百度成癌症，这种事情相信大家都有类似的经历。不说了，晚上继续熬夜玩手机，快乐就完事儿了。

IPO募投项目“抛锚”业绩堪忧的同时，麦趣尔的募投项目进展似乎也由近在咫尺的“百米冲刺”变成遥遥无期的“马拉松”。2014年1月，麦趣尔成功上市。彼时，麦趣尔IPO拟募集资金2.95亿元，进行4个募投项目，包括日处理300吨生鲜乳生产线建设项目、2000头奶牛生态养殖基地建设项目、烘焙连锁新疆营销网络项目和企业技术中心建设项目，建设时间分别为3年、2年、3年和1年。

除了加速上海超级工厂的建设进程，特斯拉还对中国市场格外“优待”。记者了解到，特斯拉推出的“关闭线下门店”政策并不适用于中国，关闭线下门店只针对于北美市场，面对中国市场不仅不关闭线下门店，反而还会持续性的在昆明等地区增加线下门店的开张数量。“增加线下门店，是因为中国消费者的购车习惯是需要进行试驾以及实际接触到汽车，马斯克此举是为了迎合中国消费者的口味。”该人士表示。

这两段工作经历有个共同点，他以美国与新兴市场连接者的视角看投资。“我深刻理解中国正处于伟大变革中，这样的环境正是自己能发挥最大作用的地方。”某种意义上说，这也是一种海归红利。李彦宏、张朝阳最早把美国互联网模式复制到中国，而张磊、联创策源冯波等人，则曾是早期美国资本在中国市场的代言人和沟通桥梁。

据悉，小鹏G3能发现70%的空余车位并实现自动泊车。跟大部分车企仅采用毫米波雷达不同，小鹏汽车用摄像头结合毫米波雷达的方案，对空余车位的识别成功率达到70%，停车成功率接近100%。在何小鹏看来，未来一定是智能网联汽车的市场，而这些是依托在新能源汽车之上的。“智能汽车是年销过百万、零件个数过万、代码量过百万行的软硬件产品。”在何小鹏看来，这无论对哪一家智能汽车企业而言，都是全新的挑战。